据南方都市报记者了解，深圳市规划和国土资源委员会对自行车车道的规划已在有条不紊地进行。这些车道将集中在大运量骨干公交接驳区、活力区、景观休闲区等地。

    规划提出了建设双向490公里的自行车通道网络。从功能上来看，自行车通道网络可分为两个层次：一是自行车廊道，总规模为双向456公里，其中现状保留220公里，规划新增236公里，主要满足居民通勤出行的需要，服务于短距离以及接驳骨干公交站点的自行车出行，重点结合学校、工业园区、住宅区等片区，以及轨道等骨干公交站点周边道路的人行道布设；二是自行车休闲道，总规模为34公里，主要满足居民的休闲、健身的需要，服务于休闲、健身等目的的自行车出行，部置在大型公园、滨海休闲带等景观优美的地区。

    市规划和国土委提出了在东部滨海等局部地区提供公共自行车租赁服务试点的设想，同时也已向市政府建议在全市局部地区试点公共自行车租赁服务，至于何时实施，该委工作人员答复尚需时日。

    深圳交通运输委员会规建处的刘先生告诉记者，目前交委也很重视“自行车+公交”的出行方式，公共自行车租赁或被写入年底的“十二五”综合交通规划，但现在来说为时尚早。

    自行车租赁深圳究竟准备好了没？南都记者甘当小白鼠，兵分三路，骑车探访地铁沿线、风景区以及工业区，让事实说话。根据南都记者现场观察，炎炎烈日、专用车道稀少以及安全因素是困扰自行车普及的最大难题。

    达人观点

    租赁实施需有道路支持

    作为一名单车达人，彭经华就职于华强北某家体育用品商城的自行车项目组，日常工作与运动自行车息息相关。

    彭经华自创的自行车友QQ群就有4个，每个月他会定期组织不同的骑行活动，车程几乎遍布了深圳东南西北。6月6日世界环境日，他与车友一行200余人，浩浩荡荡地沿街宣传起了“低碳骑行”。

    “当天是为了世界环境日搞的活动，我们从福田体育馆骑到了罗湖邓小平广场。”当天他们由上沙出发，沿着滨河大道的辅道，一路骑往岗厦。“那一路完全没有自行车道，我们只能在小型机动车道上骑，人多太多了就会有安全隐患。”通常一次活动，彭经华组织5至10人的一支队伍，这样比较容易控制风险。

    虽然彭经华不必租用自行车，但他对深圳的自行车出租情况却了解不少。“深圳最早的公共区域租车，可能要算南澳杨梅坑的那些租车店了。”据彭经华介绍，以前只是少数车行供应极少量的运动车，并且租车费用很高，押金高、小时费也高。“五六年前租车点很少，价值二三百元的民用单车一个小时就几十块钱，现在一天也要不了几十块。”

    在彭经华等一票车友眼里，红树林公园曾经的自行车出租市场也属“高价”，“普通单车押金大概300元，运动单车要1000元。”车友王普说道。

针对多年来对深圳大路的“探秘”和了解，彭经华与车友们对深圳推行公共单车租赁持保留意见。“我们是很支持也很欢迎有这样的机制实行，如果切实地将自行车道建起来，那才有效。”基于深圳现在的交通状况，彭经华只能回想出少数几处适合自行车骑行的路段，如深南大道西段、蛇口花果山片区。

    收费降低才是王道

    去年去东莞分部工作前，小徐在深圳工作了7年，作为一名自行车友，谈起公共单车租赁的话题，他对比了东莞现有的实行情况，对深圳感慨颇多。

    “东莞已经实行了一段时间了，效果不是很理想。”小徐称既要办卡，又要办身份证，还要交押金500元，他觉得出租的那种车不值那个价，而且出租单车一次只能使用一小时。“一小时内不要钱，第二小时之后，一小时十块，越来越贵，贵得可以自己买一辆。”即使每天的使用次数没有加以限制，但是收费累计不划算。

    小徐认为，深圳如果想把单车租凭的事情办好，首先必须在车辆的使用时间上合理设置，不能太短。第二，降低收费才是王道，必须让市民乐意使用。“深圳这样一个国际化大都市，应该减少汽车，加开地铁，地面加强绿化，行人多骑自行车。”即使在东莞工作，小徐仍然经常骑自行车回来深圳，“很近，单程54公里。”从东莞的寮步，过大朗、黄江、塘厦、观澜、清湖村、岗头，最后到达坂田，那是小徐公司的总部目的地。

    熟悉深圳、东莞两地路况，小徐坦言东莞境内很好走，进入观澜、泗黎路、观光路，也都不错，但会感到一点压抑，“走观澜大道的时候，要很小心行人、三轮摩托车，到机荷高速路段，全神贯注，左拐进清湖的路形似山地。压抑是因为环境，进入到水泥森林，灰尘漫天！”

    小徐对深惠路尤为忧心，“在深圳呆了七年，深惠还是那个样子。”常年参加骑行活动的小徐感觉深圳缺少真正意义上的自行车道，设计也不合理，路人和机动司机对骑车出行缺乏响应，安全意识相当淡薄，给骑车带来很大安全隐患。

    “比起被挤成沙丁鱼，我宁愿骑自行车。”小徐已经在东莞呆了1年，基本没坐过公交车，每天骑着自己的单车出行，“其实喜欢骑车的人不少，我住的地方，每天晚上有近千人骑车环湖。”

 公交IC卡可自助服务

    公共自行车租赁服务点采用“通租通还”的形式。市民租车时，将具有租车功能的IC卡放在对应有公共自行车租赁单元的读卡区，会听到5声“滴”的提示音，指示灯颜色由绿色常亮转变为绿色闪烁状态，表明刷卡成功，租车者需要在30秒内取走自行车。在还车时，只要将车推入任何一个服务点的正常租赁单元内，将车锁住后，把租车时使用的IC卡放在相应的租赁单元读卡区上，带绿色的LED灯由闪烁转为常亮，蜂鸣器鸣叫后，便可以取回IC卡。

    相关负责人表示，读卡区的绿色LED灯常亮、蜂鸣器无声时，表示租还车系统运作正常，如果LED灯处于红色常亮状态，则表示系统故障，租车者可以拨打维修电话或者与现场管理员、巡站员联系。还车刷卡时，如果指示灯颜色由绿色常亮变为红色闪烁，则表示刷卡不成功。

    12个租赁点覆盖核心区

    首批亮相的12个租赁点主要分布在塘沽和开发区。开发区共设置了4个租赁点，分别是轻轨市民广场、开发区金元宝商厦、开发区金融街以及泰达医院。塘沽共设有8个租赁点，分别是轻轨洋货广场、新港二号路的滨海新区政府、紫云中学、塘沽大剧院、塘沽少年宫、塘沽管委会、大梁子渡口和广州道。相关负责人还表示，12个租赁点属于试验阶段，未来，根据实际还将进一步增加租赁服务点。

    1小时内“免费”骑

    按照规定，租车者持有的IC卡内资费须达到300元，其中200元为租车押金，100元为预存费用才可以持卡租车。

    公共自行车租用费用按照时间计算，从租用时开始，由系统计时器自动计时，第一小时免费，第二小时收取1元，第三小时收取2元，从第四小时起每小时收费3元，不到一小时的按照一小时计算。

    还车需在每日20时前

    租还车辆起止时间是每天的07：00—20：00。在租赁点投用后，年满16周岁不超过60周岁，具有熟练骑行能力的市民，可凭已经申领到的天津市城市公交IC卡，在各公共自行车租赁服务点办理租车或还车。租乘自行车押金的退还地点为开发区宏达街19号投资服务中心B厅一楼9号窗口，办理时间为周一至周四8：30到16：30，周五8：30到15：30，周六、周日休息。滨海新区租车