由于近两年租车行业受到资本青睐，大笔资金入驻，出租行业生态发生巨变：一二线城市大的租车公司规模优势愈发明显，服务能力也相应提升。小型租车公司生存空间进一步被挤压，出现生态窘境。“今后租车市场，没有服务能力的公司，很难再有生存空间。”日前，神州租车CEO陆正耀在开通“24小时”租车服务业务接受南都记者采访时称。

　　天津空港租车品牌集中度低，或现兼并潮

　　从目前的市场现状看，我国租车行业仍处于发展的初期阶段。一个突出表现，就是市场集中度低，据罗兰贝格调查，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%.罗兰贝格预计，中国汽车租赁市场将在未来3到5年间经历第一轮整合，预计到2014年，前五大公司的整体市场份额将达到10%到15%.

　　在租车搜索网站创始人李斌看来，价格战、服务战之后，兼并战将成焦点。这在多个行业都被印证。“目前几大巨头的竞争，也会客观上加速行业企业的兼并与扩张，同时竞争也在培育潜在人群的租车意识，从而达到培育市场做大蛋糕的目的。”李斌认为。

　　天津空港租车从价格战开局租车业竞争升级

　　自联想控股入主神州租车以来，神州租车至今已经发动了四轮大规模“价格战”。今年5月3日到7月15日，针对短期自驾客户，神州租车甚至推出了最低49元/天的市场优惠活动。面对神州租车咄咄逼人的降价攻势，一嗨、至尊等租车公司亦全面应战。

　　就在价格战硝烟还没有褪去之时，各大租车公司开始回归“细节”，服务战也在不断升级。车速递租车公司6月29日起，在全国范围内推出租车一口价服务。该公司称，打破行规，取消手续费，将日租金与保险费绑定，令租车价格更简单透明；一嗨租车、神州租车等行业龙头则在简化租车手续上大做文章，从预订、到提车用车，直至还车的每一个环节，都尽量做到简化，更方便消费者。

    天津空港租车资本力量改写行业生态

　　尽管我国从上个世纪90年代初就出现了租车业务，但经过近20年的发展，我国租车业还出于“散、乱、差”的状态。直到2007年，风险资金和产业资本开始大规模进入租车行业，才使得整个行业的生态发生变化。

    电动汽车由于刚刚兴起，客户普遍持怀疑态度，使得电动汽车处于叫好不叫座的尴尬局面，电动车租赁模式的推广，或将带动电动汽车产业的快速发展。